離合器軸承工作條件

在使用過程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉時的徑向離心力的作用，恩施軸承制造廠此外，由于撥叉推力和分離杠桿的反力不在同一直線上，還形成扭轉力矩。離合器軸承工作條件差，間斷性地高速轉動并承受高速摩擦，溫度較高，潤滑條件較差，無冷卻條件。
　　損壞原因
　　1)工作溫度過高產生過熱
　　很多駕駛員在轉彎或減速時，常常半踏離合器，有的掛檔后腳還放在離合器踏板上；有些車輛自由行程調整過大，使得離合器分離不徹底，處于半接合半分離狀態，這種狀態造成干摩擦而產生大量的熱傳遞給分離軸承，軸承受熱達到一定的溫度，黃油熔化或稀釋流淌，使分離軸承溫度進一步提高，當溫度達到一定程度時便燒壞。
　　2)缺少潤滑油而磨損
　　離合器分離軸承用黃油潤滑，黃油加入的方法有兩種，對于360111分離軸承來說，應在維護時或拆下變速器時，將軸承的后蓋打開填入潤滑脂，然后再將后蓋重新裝合即可；對于788611K分離軸承來說，則可將其拆下放在熔化的潤滑脂中浸煮，冷卻后取出，可達到潤滑的目的。在實際工作中駕駛員易忽視這一點，導致離合器分離軸承缺油。
　　3)自由行程太小或受載次數過多
　　根據要求，一般離合器軸承與分離杠桿之間的間隙為2．5mm較為合適，湖北軸承生產廠反映在離合器踏板上的自由行程為30-40mm，自由行程太小或根本沒有自由行程，將會使分離杠桿與分離軸承處于常接合狀態。根據疲勞破壞原理，軸承工作時間愈長，損壞情況愈嚴重；受載次數越多，分離軸承越容易產生疲勞破壞。